从农场到消费者：拼多多正在申请冷链物流系统的专利，以支持多多买菜上强劲的蔬菜和水果需求

多多买菜于 2020 年 8 月作为拼多多主平台的补充产品推出。多多买菜可从拼多多的首页访问，所售产品包括水果、蔬菜、乳制品、饮料、谷物、食用油、零食和家居日用品。

拼多多主平台提供各式各样的产品，从新鲜农产品到服装、家居用品和电子产品等应有尽有。

拼多多企业发展总监 Preston Zhang 告诉 FoodNavigator-Asia​，推出多多买菜是受到消费者习惯转变的启发。

“在新冠疫情期间，由于在人潮流动的菜市场中购物多有不便和担忧，越来越多的消费者开始转向在线购物。即使封锁解除了，去年夏天海量的订单也让我们的合作伙伴应接不暇，这一习惯形成的常态仍保留至今​。”

“我们推出多多买菜，旨在为用户提供更好、更快、更实惠的在线购物方式。​  ​多多买菜提供次日自提服务，采用本地化分销模式，农民和杂货商可以通过平台直接将产品销售给当地用户。​”

Zhang 表示，水果和蔬菜是最畅销的产品。

“我们发现多多买菜上消费者对蔬菜和水果的需求非常强劲。​  ​这是消费者行为的一个重大转变。”​

“其他品类的销售也很强劲，但由于它们已经商品化且不易腐烂，与绿叶蔬菜和易损坏的水果相比，它们已经可以在网上广泛售卖更长时间，并且消费者也更习惯于在网上购买这些品类​。”

所有订单均与当地农场对接，减少运输时间并确保农产品的新鲜度。 

用户 24 小时内可以在便利的取货点提货，例如超市、便利店、餐馆、药店、维修店和理发店，通常距离用户住址只有几百米。

由于最后一公里的送货成本通常占总送货成本的 30%，因此自提对公司来说可以节省成本，而节省下来的成本可以惠及消费者。

由于多多买菜优先售出当地产品，因此无法提供例如跨季农产品等，但消费者依然可以从拼多多主平台订购并在几天内收到货。

例如，在冬天，生活在温暖舒适的海南三亚的用户可以买到本地产的西红柿、黄瓜、南瓜、姜和红薯，而相较之下，在冰天雪地的黑龙江黑河的用户能买到的绿色蔬菜则更少。

多多买菜为中国超过 300 个城市提供服务，用户在晚上 11 点前下单，可于次日下午 4 点后取货。目前已有 1200 万农民使用该服务平台。

冷链物流系统​

拼多多冷链物流系统是多多买菜服务平台背后强有力的支持，该系统包含的技术基于提货点和配送点的位置、冷链物流基础设施的可用性、运输时限和中转站的数量等信息来规划冷链运输路线。

拼多多最近向中国国家知识产权局递交了冷链物流系统专利申请。

拼多多表示，目前的物流系统主要是针对工业产品而设计的，路线和处理方式并不适用于农产品和生鲜产品的运输。

例如，在一些中转站，工作人员可能会从冷藏环境中取出农产品，在室温下重新包装，这样会造成食物损坏和损失。通过基于冷链运输路线的规划，整个物流过程将被设计为在冷藏环境中运输农产品和新鲜农产品，避免温度变化引起食品新鲜度或质量大打折扣。

这将有助于降低食品损坏，单这一项估计占中国食品总产量（3500 万吨）的 6%。

从长远来看，尤其是其次日达服务（多多买菜），通过附近农场供应量与消费者需求的有效匹配，以减缓食物腐坏和降低运输时间，可进一步减少浪费和物流成本，而节省下来的成本仍可以惠及消费者。

拼多多也在着手扩大其仓储和分拣设施。

去年，拼多多服务了 7.88 亿用户，录得 16680 亿元人民币（2600 亿美元）的商品交易总值 (GMV)，其中 2700 亿元人民币（420 亿美元）为农产品。

Zhang 称公司的目标是截止到 2025 年，农业相关产品的 GMV 要超过 1 万亿元人民币（1550 亿美元）。